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值得一提的是，2017年款长城汽车WEY VV5的工信部综合油耗为百公里7.8升，但实际2017年款长城汽车WEY VV5的油耗为百公里9.7升，当中差距为百公里1.9升。长城汽车对此并未给出正面回应。同样的质量问题也出现在长城汽车WEY VV6上，这台新车在车质网上的用户满意度评分仅为1.8分，2018年款车型的故障数为20个，其中有半数出现在车身附件及电器，6个出现在前后桥悬架系统，2个出现在变速箱。车主常见故障主要集中在“新车发动机故障动力突然下降”和“后悬架过减速带时异响严重”。与长城汽车WEY VV5类似，售价更高的VV6在三大件上的表现可谓惨不忍睹。

为了降低付费而造成的用户流失，腾讯动漫在收费模式上也进行了非常曲折的探索。据王佑翔介绍，腾讯动漫最初采用的是包月模式，但效果并不太好。后受网文单条购买模式的启发，腾讯动漫也开始实行这种模式。可实际上，付费模式本身并没有优劣的差别，而是要看能否与行业的付费成熟度匹配。单条购买的付费门槛要远高于包月模式，网文市场之所以适用，是因为经过近十年的发展，已经培育出了用户的付费习惯，而动漫刚刚起步，单条购买的模式显然难以达到网文的效果。

“第二轮融资融不到资时，我们被迫将公司所有海归团队的工资砍60%，所以那时候有团队流失。”鲁先平说这话时，嘴角同时透露出一丝欣慰，因为“那些一直跟随微芯生物一起成长的员工，如今大部分已在深圳南山买了房，工作也很稳定”。而国内医药机制体制所带来的一系列不适应性，也一度成为微芯生物发展的拦路虎。

三，加快推动与科技融合，积极借鉴吸收最新的应用成果。一方面科技进步正在深刻影响全球的贸易生态，人工智能将在优化贸易航线、仓促、运输等方面为国际贸易和国际物流带来重大的变革。另一方面，随着科技进步和企业经营模式的调整，全球金融服务也正在发生深刻的变革，金融科技的应用正在加快成为银行业的核心竞争力之一。我们希望各银行同业能依托国际商会银行委员会平台与来自国内外的同行相互学习借鉴交流，深化大数据、人工智能、区块链等新型技术手段在贸易金融领域的应用，不断提升金融服务的绩效。

就在“多闪”App开放内测不久，微信和腾讯后台屏蔽了相关下载链接，用户也无法通过分享到微信来添加好友。陈林在现场提到，“微信没有必要防备心这么重，‘多闪’的定位完全不一样，主要针对熟人社交，也不会做成微信一样的IM。”但他认为，多闪抓住了微信之外的产品痛点，“微信是一个让人倍感压力的大广场，人在其中难免拘束，多闪更像自家的客厅，邀请亲密的人进入，舒适交流。”

在原来，iPhone 的视频编辑只能进行片段的截取，而现在多了调整、滤镜、裁剪三大选项。调整中的选项与照片编辑类似，同样也支持自动调整，滤镜可以调整强度，最有用的要数裁剪。要知道，即使是安卓手机也很少自带视频旋转的功能。在 iOS 13 中，你可以直接将视频进行旋转并保存，这也解决了一个‘旷世难题’。