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同期，公司存货余额为3.22亿元，今年一季度末为3.10亿元，变化不大。综上所述，上述两指标合计为11.39亿元，占当期流动资产的比例高达82.90%。同期，公司应收账款、存货周转天数为分别为323.07天、171.64天，比上年分别延长45.66天、44.11天。周转速度放缓，将导致公司资金回流速度变慢。

2017年，在中国汽车产销量再次蝉联全球第一的同时，中国自主汽车品牌市场占有率持续攀升。数据显示，2017年，中国品牌乘用车销量达到1084.7万辆，同比增长3%；市场份额提高了0.7个百分点，达到43.9%。同时，无论是红旗品牌全新发展规划的发布，还是WEY、领克等中高端自主品牌的推出，抑或是奇瑞、传祺等品牌向欧美市场发起冲击，过去一年，主流自主品牌从未畏难苟安，而是吹响了向世界汽车工业高地进发的集结号。

曾经有人问过陈生为什么在垃圾堆、养猪场里创业？陈生说：“现在互联网确实是大势所趋，但是不比一窝蜂都扎堆互联网，传统行业路更宽。”职业没有高低贵贱之分，只是安身立命的行当，光鲜亮丽的职业也许让人活的舒服，但牛逼的人，总是能在苦活、脏活、累活中胜出！

供给侧结构性改革深入推进，重点传统行业平均工资增长加快国家统计局人口和就业统计司副司长孟灿文在对上述数据进行解读时指出，供给侧结构性改革深入推进，钢铁煤炭等行业去产能深入推进，高耗能、高污染行业转型升级加快，企业效益大幅改善，重点传统行业平均工资增长加快。

业内分析认为，在一汽轿车完成资质置换之后，处境尴尬的一汽夏利也必然有所动作。此次合资组建新能源汽车公司，或许意味着新能源汽车将成为一汽夏利的新业务，这样也能与尚无新能源产品的一汽轿车形成互补，某种程度上助力解决同业竞争问题。但在曹鹤看来，即便在承诺期前能解决同业竞争问题，一汽集团仍很难在短期内实现整体上市，“一方面资本市场情况多变，另一方面一汽集团旗下业务多，需要一定的时间整理。”不过曹鹤认为，在一汽集团的整体上市规划中，一汽夏利并不包含在内。

尽管长安铃木随后紧急辟谣，表示“长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论”，但仍有不少业内人士认为，铃木彻底退出中国市场“只是时间上的问题”。同时，有专家表示，正在由“增量竞争”转化到“存量竞争”的中国汽车市场，越来越多的边缘品牌或将上演汽车行业的“敦刻尔克”大逃亡。